Jelenleg a BKV-nál dolgozm Metró segédvezetőként. Így mindennapi munkám során egyik fő feladatom az ajtók nyitása, zárása, utastájékoztatás adása. A téma címében jelzett probléma mindennapos, és javarészt az utasok figyelmetlensége, könnyelműsége vagy meggondolatlansága miatt történik.

A Biztonsági sáv nem véletlenül kapta ezt a nevet. Az utasok biztonsága érdekében lett kitalálva, mégis mindennapos jelenség, hogy utasok sétálnak, várakoznak, vagy játszanak a biztonsági sávon belül.

Mi is az a Biztonsági sáv?

A Biztonsági sáv nem az a fehér csík, amire az utasok nagyrésze gondol. A Fehér csík csak a "Biztonsági sávot és az utasperont elválasztó csík". A biztonsági sáv tehát a Fehér csíktól a peron széléig tartó rész, ami általában gumis felületű ( mint a régi Ikarus busz 200-as szériájának padlója is)

A gyakran előforduló helyzetek a következők:

Biztonsági sávon belül áll az utas, miközben a metró behalad az állomásba.

Miért veszélyes?
A behaladó metrót nézve az utas megszédülhet és beeshet a vonat elé, ha túl közel áll a peron széléhez, de nem szédül meg, akkor viszont ott van a Segédvezetői oldalon lévő tükör, ami (az utas magasságától függően) arcon, nyakon, hasba, karon vághat, elég komoly ütést és sérülést okozva. Ennek eredménye lehet még, hogy az utast ledönti a lábáról, aki így szerencsétlenül esve akár a metró és a peron közé is szorulhat, vagy beeshet 2 kocsi közé.

A Behaladó vonat mellett, amint elment az eleje az utas előtt odalép pár centire a vonat mellé, a biztonsági sávon belülre.

Miért? Nem tudom, biztos annyira sűrgős beszállni, hogy nem lehet megvárni amíg a vonat megáll. Az ajtó amúgy se nyílik addig, és mire kinyílik simán be lehet lépni a sávon belülre a vonat mellé, így tényleg nem értem meg, hogy ezt miért teszi az utasok 85%-a.

Miért veszélyes?
A behaladó vonat viszonylag még gyorsan megy (30-40km/h is akár) és a metró mozgása miatt az ember megszédülhet és beeshet a kocsi és a peron közé, vagy 2 kocsi közé is, esetleg túl közel áll a vonathoz, és az elsodorja.

A metró állomásban tartózkodása alatt, nyitott ajtók mellett sétál előre/hátra a biztonsági sávon, vagy ott előz másokat.

Miért? Biztos annyira sűrgős, hogy minél előbb kijusson az állomásról. Más okot nem tudok hirtelen mondani.

Miért Veszélyes?
A metró segédvezető és vetető is, az ajtózárás folyamatát a tükrök használatával végzi, vagyis a tükörben nézzük, hogy az ajtózárásnak van-e akadálya, van-e épp szaladó utas, aki a záródó ajtók közé lép ( amit ugye az utazási Feltételek eleve tilt), aki miatt az ajtózárást fel kell függeszteni, esetleg beszorul-e valakinek a szatyra, kabátja, táskája, esernyője az ajtók közé és ehhez újra nyitni kell az ajtót, hogy ki tudja venni.
Ez alap esetben így működne is, de azzal, hogy a kedves utasok a biztonsági sávon sétálnak, teljesen kitakarnak mindent a tükörben, így nem tudunk ajtót zárni biztonságosan, nem látjuk nem szalad-e valaki, akinek esetleg valamilyen tárgyát odazárjuk. Ez különösen zavaró az olyan állomásokon, ahol az utasok a hátsó kocsikba érkeznek a mozgólépcsőtől ( pl Blaha, Astoria), mert itt végképp semmit se látunk a tükörben, ha valaki ott sétál. Ezzel mások épségét veszélyezteti, vagy a többszáz utast tartja fel, az ajtózárás ellehetetlenítésével, csak azért, mert neki annyira sűrgős, hogy mindenképp a biztonsági sávban kell előznie a többi utast.

Kihaladó Vonat mellett lép be a biztonsági sávra, mert épp előz valakit

Miért? Mert felelőtlen és biztos nagyon siet.

Miért veszélyes?
Mert a kihaladó vonat elsodorhatja, megszédülhet és beeshet a vonat alá, és ami a legfontosabb és, amit talán az utasok nagyrésze nem tud, hogy a vonat végén van a Vezetői tükör, ami szép sérülést tud okozni az utasban, ha a kihaladó, gyorsuló vonat megtalálja a fejét, oldalát, hátát, kezét.

Biztonsági sávon belül állva búcsúzik ismerősétől, esetleg még a kezét is odatartja az ajtóhoz/ablakhoz

Miért? Mert nem gondol bele, hogy ezt a vezető/segéd hogyan és minek látja. És nem gondol bele, hogy amíg ott ál 10cm-re a vonattól, addig nem indulhatunk el. És van bizony olyan utas, akit ez percekig nem zavar, még akkor se, amikor a vezető nyomja a kürtöt, mint a veszett kutya, magasról tesz rá némelyik utas..

Miért veszélyes?

Mert nem indulhat el a vonat, amíg a sávon belül, közel a vonathoz van valaki. A Segéd vagy a vezető, aki az ajtót zárta, nem tudja eldöndeni, hogy az illető a hátsó kocsiknál épp csak búcsúzkodik, vagy esetleg kezében van egy szatyor, táska, kabát, ami a 2 ajtó közé záródott és nem tudja kihúzni. Ezért várni kell, hogy az utas odébb megy, vagy sem, ha nem, akkor újból ajtót nyitni, majd zárni. Sokszor csak ilyenkor derül ki, hogy az illető csak köszönget, de ekkor se esik le neki, hogy esetleg le kellene menni a biztonsági sávról, mert a vonat percek óta áll többszáz utassal, akiket ő tart fel.

Utast nem szállító vonat (próbavonat, hibás vonat ...stb.) áthaladása közben a biztonsági sávba lép.

Miért? Mert nem figyeli az utastájékoztatást az állomáson - esetleg nem is hallja, mert a fején van a fejhallgató, amiben bömböl a zene - és nem is tűnik fel neki, hogy miért teljesen üres vajon a metró, ami elhalad előtte.

Miért veszélyes? 
Mert, ha a sávon belül lép, köteles a segédvezető vészféket húzni, ezzel megállítni a vonatot, majd megvárni, amíg az utas vagy utasok lemennek a biztonsági sávról. Ezzel a vonatot hátráltatják és a vonatnak sem tesz túl jót, ha gyakran kell vészféket működtetni.

Mindez, ha jobban belegondolunk pusztán meggondolatlanság, butaság, nemtörődömség miatt van és mennyi veszélyt rejt magában, ami akkor esetleg az utasoknak fel sem tűnik, bele sem gondolnak.

Végezetül annyit kérnék, aki ezt elolvassa és metróval utazik, ha lehet, hagyja szabadon a biztonsági sávot a saját és utastársai érdekében.